Koszt jazdy samochodem na 100 km nie kończy się na kwocie widocznej przy dystrybutorze albo na rachunku za ładowanie. Jak informuje redakcja TopFlop, benzyna Pb95 kosztowała od 7,27 do 7,59 zł za litr, olej napędowy od 7,79 do 7,99 zł, a LPG od 3,19 do 3,33 zł. Przy takich stawkach sam koszt energii potrzebnej do przejechania 100 km może wynosić od około 29 zł w samochodzie z instalacją gazową do ponad 52 zł w aucie benzynowym.
Pełny rachunek jest jednak wyższy. Należy uwzględnić spadek wartości samochodu, płatne odcinki autostrad, przeglądy, naprawy, opony, ubezpieczenie oraz opłaty za finansowanie. W zależności od samochodu i trasy amortyzacja może kosztować więcej niż paliwo, a przejazd płatną autostradą może podwoić koszt pojedynczych 100 km.
Ile kosztuje benzyna na 100 km
Najprostszy wzór to:
średnie spalanie na 100 km × cena jednego litra paliwa = koszt paliwa na 100 km.
Do obliczeń można przyjąć cenę 7,43 zł za litr Pb95, odpowiadającą środkowi przedziału 7,27–7,59 zł odnotowanego 27 lipca. Faktyczna cena zależy od miasta, operatora stacji, lokalizacji przy autostradzie oraz dostępnych promocji.
Przykładowe wyliczenia dla samochodu benzynowego:
- spalanie 6 l/100 km: 44,58 zł;
- spalanie 7 l/100 km: 52,01 zł;
- spalanie 9 l/100 km: 66,87 zł.
Samochód kompaktowy spalający 7 litrów benzyny potrzebuje więc paliwa za około 52 zł na każde 100 km. Przy przebiegu 15 tys. km rocznie daje to około 7802 zł wyłącznie za benzynę, zakładając niezmienne spalanie i cenę.
Różnica jednego litra w średnim spalaniu oznacza przy tej cenie około 743 zł dodatkowego wydatku na każde 10 tys. km.
Na spalanie wpływa nie tylko silnik. Jazda autostradowa z wysoką prędkością, częste przyspieszanie, krótkie odcinki w mieście, niskie ciśnienie w oponach, obciążenie samochodu oraz korzystanie z bagażnika dachowego mogą zwiększyć zużycie paliwa względem wartości deklarowanej przez producenta.
Diesel może spalać mniej, ale litr kosztuje więcej
W monitoringu z 27 lipca olej napędowy kosztował od 7,79 do 7,99 zł za litr. Do przykładowych obliczeń można przyjąć 7,89 zł za litr.
Koszt przejechania 100 km samochodem z silnikiem Diesla wyniesie wówczas:
- przy spalaniu 5 l/100 km — 39,45 zł;
- przy spalaniu 6 l/100 km — 47,34 zł;
- przy spalaniu 7,5 l/100 km — 59,18 zł.
Diesel spalający 6 litrów zużyje paliwo za około 47 zł na 100 km. To mniej niż porównywalne auto benzynowe spalające 7 litrów, ale różnica wynosi około 4,70 zł na 100 km. Przy 15 tys. km rocznie oznacza to niespełna 701 zł.
Tego porównania nie można jednak ograniczyć do tankowania. W nowoczesnych dieslach znaczenie mają koszty serwisowania układu wtryskowego, turbosprężarki, filtra cząstek stałych i układu redukcji emisji spalin. Ich rzeczywisty udział w koszcie kilometra zależy od konkretnego modelu, przebiegu i sposobu eksploatacji.
LPG nadal obniża koszt tankowania
Cena autogazu odnotowana 27 lipca mieściła się w przedziale 3,19–3,33 zł za litr. Średnia wartość tego zakresu to 3,26 zł.
Przy tej stawce koszt LPG na 100 km wynosi:
- spalanie 8 l/100 km — 26,08 zł;
- spalanie 9 l/100 km — 29,34 zł;
- spalanie 11 l/100 km — 35,86 zł.
Do rachunku należy doliczyć niewielkie zużycie benzyny, ponieważ wiele instalacji uruchamia silnik na benzynie i przełącza go na gaz po osiągnięciu odpowiedniej temperatury. Dokładna ilość zależy od instalacji, temperatury oraz długości pokonywanych odcinków.
Sam koszt LPG w aucie zużywającym 9 l/100 km jest o około 22,67 zł niższy niż koszt benzyny w samochodzie spalającym 7 l/100 km. Na dystansie 15 tys. km różnica przekracza 3400 zł, jeszcze przed uwzględnieniem benzyny rozruchowej, przeglądów instalacji i kosztu jej montażu.
Ile kosztuje 100 km samochodem elektrycznym
W przypadku samochodu elektrycznego obliczenie wygląda podobnie:
zużycie energii w kWh/100 km × cena jednej kWh = koszt przejazdu 100 km.
Urząd Regulacji Energetyki zatwierdził na 2026 rok średnią taryfową cenę sprzedaży energii dla gospodarstw domowych na poziomie 495,16 zł/MWh netto, czyli 0,49516 zł/kWh netto. URE zastrzega, że podawane przez urząd ceny nie obejmują VAT i akcyzy. Rachunek odbiorcy zawiera również opłaty dystrybucyjne, dlatego sama taryfowa cena sprzedaży energii nie jest pełnym kosztem ładowania z domowego gniazda.
„Od 1 stycznia 2026 r. […] cena za MWh wyniesie średnio 495,16 zł” — powiedziała Renata Mroczek, prezes URE, przy prezentacji taryf na 2026 rok.
Po doliczeniu 23-procentowego VAT sama energia kosztuje około 0,61 zł/kWh, przed akcyzą i dystrybucją. Przy zużyciu 18 kWh/100 km odpowiada to około 10,98 zł za energię sprzedaną przez dostawcę. Pełna kwota na rachunku będzie wyższa ze względu na zmienne i stałe elementy dystrybucyjne.
Inaczej wygląda ładowanie publiczne. W sieci ORLEN Charge od 26 czerwca do 1 września 2026 roku obowiązuje promocyjna cena 1,59 zł/kWh na złączach AC i 2,19 zł/kWh na złączach DC. Standardowe stawki wynoszą odpowiednio 1,95 i 2,69 zł/kWh.
Dla elektryka zużywającego 18 kWh/100 km oznacza to:
- ładowanie AC w promocji — 28,62 zł na 100 km;
- ładowanie DC w promocji — 39,42 zł na 100 km;
- ładowanie AC według stawki standardowej — 35,10 zł;
- ładowanie DC według stawki standardowej — 48,42 zł.
„Stała kwota ładowania to 2,69 zł/kWh” — podał ORLEN, ogłaszając ujednolicenie stawek dla złączy DC od 1 kwietnia 2026 roku.
Elektryk ładowany głównie w domu może mieć znacznie niższy koszt energii niż ten sam samochód korzystający przede wszystkim z szybkich ładowarek przy trasie.
Do zużycia podawanego przez komputer samochodu należy doliczyć straty podczas ładowania. Energia pobrana z sieci może być większa niż ilość zapisana w akumulatorze, a skala różnicy zależy od temperatury, ładowarki, instalacji i konstrukcji pojazdu.
Autostrada może kosztować więcej niż paliwo
Koszt 100 km zmienia się radykalnie na płatnych odcinkach. Od 11 marca 2026 roku przejazd samochodem osobowym przez każdy z trzech 50-kilometrowych odcinków A2 między Nowym Tomyślem a Koninem kosztuje 40 zł. Przejazd całym 150-kilometrowym fragmentem to zatem 120 zł, czyli 80 zł w przeliczeniu na 100 km. Oficjalny cennik publikuje Autostrada Wielkopolska.
„Pobierane opłaty zawierają 23 proc. podatku VAT” — wyjaśniła Autostrada Wielkopolska w komunikacie o stawkach obowiązujących od 11 marca.
Na autostradzie A4 Katowice–Kraków od 1 kwietnia 2026 roku kierowca samochodu osobowego płaci 18 zł na każdym z dwóch placów poboru opłat. Cały przejazd kosztuje więc 36 zł. Aktualne stawki są dostępne w oficjalnym cenniku A4.
Przykładowe 100 km na płatnym fragmencie A2 samochodem benzynowym spalającym 7 l/100 km kosztuje około 132 zł: około 52 zł za benzynę i 80 zł opłaty drogowej. Nie obejmuje to jeszcze amortyzacji ani kosztów utrzymania pojazdu.
Amortyzacja: największy koszt, którego nie widać podczas jazdy
Amortyzacja oznacza utratę wartości samochodu. Można ją policzyć na podstawie ceny zakupu, przewidywanej ceny sprzedaży oraz przebiegu osiągniętego w okresie użytkowania.
Wzór jest następujący:
(cena zakupu – cena sprzedaży) ÷ liczba przejechanych kilometrów × 100.
Przykład: samochód kupiony za 120 tys. zł zostaje sprzedany po pięciu latach za 72 tys. zł. W tym czasie przejechał 75 tys. km. Utrata wartości wynosi 48 tys. zł, czyli 0,64 zł na kilometr albo 64 zł na 100 km.
W takim przypadku realny koszt 100 km samochodem benzynowym spalającym 7 l/100 km wygląda następująco:
- benzyna — około 52 zł;
- amortyzacja — 64 zł;
- razem przed serwisem, ubezpieczeniem i opłatami drogowymi — około 116 zł.
Jeżeli ta sama trasa przebiega płatnym fragmentem A2, łączna kwota może wzrosnąć do około 196 zł na 100 km.
Amortyzacja nie jest identyczna dla każdego pojazdu. Zależy od ceny zakupu, wieku, marki, wersji silnikowej, wyposażenia, stanu technicznego, historii szkód, popytu na rynku wtórnym i wysokości przebiegu. Najdokładniejszy wynik można uzyskać dopiero po zestawieniu faktycznej ceny nabycia z kwotą otrzymaną przy sprzedaży.
Co trzeba doliczyć do pełnego kosztu kilometra
Paliwo, energia, autostrada i spadek wartości nadal nie obejmują wszystkich wydatków. W kompletnym rachunku powinny znaleźć się również:
- ubezpieczenie OC i AC, badanie techniczne oraz ewentualne raty lub odsetki;
- wymiany oleju, filtrów, płynów, hamulców, zawieszenia, opon i części eksploatacyjnych;
- parkingi, myjnia, naprawy oraz dodatkowe opłaty za postój przy ładowarce.
Koszty roczne należy zsumować, podzielić przez roczny przebieg i pomnożyć przez 100. Przykładowo 6000 zł rocznych wydatków stałych przy przebiegu 15 tys. km oznacza kolejne 40 zł na każde 100 km.
Cena widoczna na stacji pokazuje koszt napędu. Nie pokazuje ceny posiadania i zużywania samochodu.
Dlatego dwa auta o podobnym spalaniu mogą generować zupełnie inne wydatki. Starszy samochód może tracić niewiele na wartości, ale wymagać częstszych napraw. Nowy może być objęty gwarancją i rzadziej odwiedzać serwis, lecz jego amortyzacja często stanowi największą pozycję w całym rachunku.
Przy aktualnych cenach orientacyjny koszt samego paliwa lub publicznego ładowania na 100 km wynosi około 29 zł dla LPG, 47 zł dla diesla, 52 zł dla benzyny oraz od 29 do 48 zł dla elektryka ładowanego w sieci ORLEN Charge, zależnie od rodzaju złącza i obowiązującej stawki. Po doliczeniu amortyzacji, utrzymania i opłat drogowych realny koszt przejazdu może być dwu- lub trzykrotnie wyższy.
Warto przeczytać także nasz kolejny materiał, w którym szerzej wyjaśniamy podobny temat: Czy promocja „drugi produkt 70% taniej” oznacza 35% rabatu? Dokładne obliczenia
